Van DOC tot DPF en SCR - Wolfs abc van filtratie
In de hele automobielgeschiedenis heeft men altijd al geprobeerd op allerlei mogelijke manieren de invloed van uitlaatgassen op de gezondheid en het milieu te verminderen. In dit artikel volgen we het uitlaatgas door drie componenten van het nabehandelingssysteem en leggen we uit hoe de hun functionaliteit wordt beïnvloed door motorolie.
Experts in filtratie: DOC en DPF
De DOC of dieseloxidatiekatalysator is een katalysator gericht op het verminderen van de uitstoot van schadelijke CO en koolwaterstoffen. De DOC gebruikt een honingraatstructuur om zo het contactoppervlak tussen de uitlaatgassen en de metalen van de katalysator, die de koolwaterstoffen en CO afbreken tot CO2 en H2O, te maximaliseren. De DOC is een slimme investering die uw auto een stap dichter bij schonere mobiliteit brengt; u ziet en ruikt de invloed ervan op de uitlaatgassen.
Het DPF, oftewel het dieselpartikelfilter of roetfilter, is net als de DOC een zeer specialistisch onderdeel. Het vangt deeltjes in de uitlaatgassen op en verbrandt deze. Het oxidatieproces vindt plaats in een honingraatstructuur die vergelijkbaar is met de structuur van de DOC. Het gebruikt de warmte van de motor en de DOC om de opgevangen deeltjes te verbranden. Maar let op, een verstopt DPF doet de behaalde voordelen teniet. Het DPF kan als het ware worden beschouwd als een kind van de DOC. Het moet worden beschermd tegen teveel koolwaterstoffen die het filter kunnen verstoppen en het maakt gebruik van de warmte van de DOC om de roetdeeltjes te verbranden - een innovatieve samenwerking.
NOx-reductie
SCR of selectieve katalytische reductie is een katalysator gericht op het verwijderen van de NOx uit de uitlaatgassen. Om dit te bereiken, maakt de SCR gebruik van één van de drie toegevoegde vloeistoffen: ureum, watervrije ammoniak of waterige ammoniak. Het uitlaatgas en de katalysatorvloeistoffen komen het systeem binnen en passeren een structuur met katalytische metalen. Deze stimuleren de transformatie van NOx in een verscheidenheid van minder schadelijke stoffen, geregeld door het ureum.
Het belang van motorolie
Het nabehandelingssysteem staat niet rechtstreeks in verbinding met het motoroliecircuit. Er stroomt dus geen olie door een van de systeemcomponenten. Onderschat echter niet het belang van de keuze van een smeermiddel dat compatibel is met het nabehandelingssysteem.
Bij elke verbrandingsslag wordt samen met de brandstof ook een zeer kleine hoeveelheid motorolie verbrand. Het restant van het verbrande smeermiddel passeert het nabehandelingssysteem, waar het invloed kan uitoefenen op de katalysatoren of zelfs een van de filters kan verstoppen.
Door te investeren in innovatieve technologieën, kan Wolf een groot aantal producten aanbieden die geschikt zijn voor uitlaatgasnabehandelingssystemen. Elk product dat voldoet aan de norm ACEA C1-C4 en de categorie E6/E9 biedt gegarandeerd allround bescherming voor compatibele dieselmotoren en systemen voor de nabehandeling van uitlaatgassen. De op handen zijnde uitbreiding van de ACEA C5-specificatie zal leiden tot verdere uitbreiding van dit innovatieve productassortiment.
Het vinden van de juiste motorolie voor uw auto wordt steeds complexer. Maar Wolf helpt u hierbij. De product finder van Wolf is een hulpmiddel dat u binnen seconden naar de meest geschikte motorolie voor uw voertuig leidt. Met het merk en type van uw dieselauto kunt u achterhalen welke motorolie het nabehandelingssysteem beschermt en tegelijk de bescherming van de motor waarborgt.
Motoroliën
Al deze nabehandelingssystemen voor uitlaatgassen leiden onze motoren naar een schonere toekomst, maar zijn ook erg kwetsbaar. Daarom is de keuze van het juiste smeermiddel voor uw auto van het allergrootste belang. Bij draaiende motor wordt een klein beetje olie verbrand, waardoor het restant van de verbrande motorolie door de drie nabehandelingssystemen gaat. Sommige van deze restanten kunnen het filter verstoppen of de werking van katalysatorvloeistoffen en -metalen verstoren. Met name motoroliën die sulfaatas bevatten, zijn niet geschikt voor voertuigen met deze filters. Daarom maakt de ACEA, oftewel de vereniging van Europese autofabrikanten, onderscheid op dit gebied in de normen voor smeermiddelen. De C1 t/m C4 en de E6 en E9 zijn motoroliën die geschikt zijn voor auto's met een nabehandelingssysteem. De nieuwste toevoeging aan de reeks is de C5-norm. De vooruitstrevende en innovatieve producten in de C5-categorie bieden een algehele bescherming voor nabehandelingssystemen en zelfs een nog grotere brandstofbesparing. De experts van Wolf Oil zoeken continu naar de producten en technologieën van de toekomst. Houd dus de komende productintroducties goed in de gaten!
Het vinden van de juiste motorolie met al deze gegevens, valstrikken en afkortingen lijkt een vervelende klus. Daarom heeft Wolf een hulpmiddel ontworpen waarmee u de juiste olie voor uw auto vindt die bovendien de nabehandelingssystemen beschermt. Dit houdt in dat u met slechts enkele muisklikken de motorolie hebt gevonden die bij uw motor past en het nabehandelingssysteem beschermt. Het is onze taak als motoroliefabrikant om klanten te helpen bij het vinden van het juiste smeermiddel voor hun toepassing, met respect voor het milieu. Op naar een groenere toekomst en slimmere mobiliteit!