Les normes Européennes sur les émissions (« euro ») limitent les émissions de gaz d'échappement nuisibles pour tenter de ralentir le changement climatique. Même si les moteurs de vos camions et bus respectent la toute dernière norme euro vi, ce n'est peut-être pas le cas de votre huile moteur. Découvrez les risques importants en découlant.
Pour se conformer aux normes Euro révisées, les fabricants de véhicules revoient sans cesse la conception de leurs moteurs. Par exemple :
- Le remplacement de l'injection indirecte par l'injection directe offre une meilleure protection contre les dépôts et une gestion de la suie plus efficace.
- L'introduction d'un turbocompresseur permet une meilleure protection contre la dégradation thermique.
- Les fabricants ont également développé des systèmes de post-traitement afin de limiter les émissions de particules nocives.
Quel impact ont ces développements sur les lubrifiants ?
Ces développements exigent bien évidemment de nouveaux lubrifiants innovants.
Les nouveaux lubrifiants pour les moteurs homologués Euro VI doivent être de type « Low Saps » ou « Mid Saps ». Ces lubrifiants contiennent une faible quantité de cendres sulfatées, phosphore et soufre. Il s'agit là d'une caractéristique essentielle à la durabilité d'une huile moteur.
Que se passe-t-il lorsqu'une huile « standard » est utilisée ?
Beaucoup d'huiles moteur sont de type « Full SAPS ». En utilisant ces huiles, des particules SAPS nuisibles peuvent engorger le filtre de votre système de post-traitement.
Seules les huiles moteur Low Saps ou Mid Saps, spécialement développées pour répondre à la norme Euro VI, garantissent le bon état de vos moteurs.
Lubrifiants Wolf pour poids lourds conformes à la norme EURO VI
Wolf propose une gamme complète de lubrifiants innovants et conformes à la norme EURO VI pour les moteurs de poids lourds.
Tous ces lubrifiants se composent d'huiles de base hautement raffinées et sélectionnées avec soin. Par rapport à d'autres huiles moteur, ils prolongent la durée de vie de l'huile et contribuent à réduire la pollution.
La faible viscosité et la grande fluidité de ces lubrifiants de dernière génération offrent trois avantages :
- Économie de carburant ;
- Faibles émissions de CO2 ;
- Protection exceptionnelle contre la suie, l'usure et l'oxydation de l'huile.
La liste ci-dessous répertorie les huiles conformes aux spécifications de la norme Euro VI.
Remarque : en général, ces huiles sont également conformes à d'autres spécifications.
Wolf OFFICIALTECH 10W30 MS
- Description : huile semi-synthétique de type « Low SAPS ». L'ensemble d'additifs est personnalisé pour se conformer aux normes EURO V, EURO VI et U.S. EPA 07 sur les émissions. Il intègre également un modificateur de friction de pointe garantissant une économie de carburant accrue, assure une protection exceptionnelle contre l'usure et réduit la pollution.
- Application : produit compatible avec tous les moteurs de camion diesel à 4 temps, avec ou sans catalyseur (par ex., SCR) ou filtre à particules. Conforme aux exigences de la plupart des constructeurs américains et européens. Peut également être utilisé pour des moteurs plus anciens (Euro III et IV).
- Homologations pour EURO VI :
- MACK : Approval EO-O Premium Plus
- Renault : Approval RLD-3
- Volvo : Approval VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 5W30 UHPD
- Description : lubrifiant entièrement synthétique idéal pour les poids lourds. Parfaitement compatible avec tous les dispositifs et systèmes de post-traitement (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinaison avec un diesel à faible teneur en soufre (maximum 50 ppm).
- Application : ce produit est recommandé pour la plupart des moteurs EURO VI et EURO V.
- Homologations pour EURO VI :
- Deutz : APPROVAL DQC IV-10 LA
- MACK : APPROVAL EO-O Premium Plus
- MAN : APPROVAL M3677
- MB : Approval 228.51
- RENAULT : Approval RLD-3
- VOLVO : Approval VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 10W40 ULTRA MS
- Description : lubrifiant entièrement synthétique idéal pour les poids lourds. Parfaitement compatible avec tous les dispositifs et systèmes de post-traitement (EGR, SCR, DPF, etc.) en association avec un diesel à faible teneur en soufre (maximum 50 ppm).
- Application : spécifiquement recommandé pour les moteurs de poids lourds afin de respecter la norme EURO V. Peut être utilisé dans la plupart des moteurs Euro VI et dans des moteurs diesel plus anciens (Euro II, III, IV). Certains moteurs fonctionnant au gaz peuvent aussi l'utiliser (CNG).
- Homologations pour Euro VI :
- MB : Approval 228.51
Wolf OFFICIALTECH 10W40 UHPD
- Description : lubrifiant entièrement synthétique idéal pour les poids lourds et autres véhicules commerciaux. Parfaitement compatible avec tous les dispositifs et systèmes de post-traitement (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinaison avec un diesel à faible teneur en soufre (maximum 50 ppm).
- Application : convient à une large gamme de véhicules commerciaux grâce à ses niveaux de spécification polyvalents. Spécifiquement recommandé pour les moteurs de poids lourds afin de respecter la norme EURO V. Peut être utilisé dans la plupart des moteurs Euro VI et dans les moteurs diesel plus anciens (Euro II, III, IV). Certains moteurs fonctionnant au gaz peuvent aussi l'utiliser (CNG).
- Homologations pour EURO VI :
- MB : Approval 228.51
- VOLVO : Approval VDS-4
- DEUTZ DQC IV-10-LA
- MACK EO-O PREMIUM PLUS
- RENAULT RLD-3
- VOLVO VDS-4
- MB 228.51
Résumé :
- Pour se conformer aux normes Euro révisées, les fabricants de véhicules revoient sans cesse la conception de leurs moteurs.
- Les nouveaux lubrifiants pour moteurs homologués Euro VI doivent être de type « Low SAPS » ou « Mid SAPS ».
- Wolf propose une gamme complète de lubrifiants innovants et conformes à la norme EURO VI pour les moteurs de poids lourds.
