Régénération du fap : ce style de conduite standard peut causer des problèmes

Avec l'introduction de la norme « Euro 5 » en 2009, les FAP ou filtres à particule sont devenus obligatoires pour les véhicules diesel. 

Leur effet est profond : les FAP réduisent habituellement les émissions de particules diesel de 80 %. 

Comment fonctionne un FAP ? 

Un filtre à particule diesel retient les particules de suie dans l'échappement. Comme tout filtre, il doit être nettoyé de temps en temps, sinon son efficacité diminue. 

Un FAP se nettoie de lui-même, cela s'appelle la régénération du FAP. Le résultat est que la suie collectée est brûlée à haute température, avec une quantité minimale de résidus de cendre. 

Quels éléments sont nécessaires pour la régénération du FAP ? 

Des températures d'échappement élevées sont nécessaires pour brûler la suie. On les atteint généralement en conduisant sur autoroute. On appelle cela la régénération passive. 

Mais toutes les voitures ne fonctionnent pas ainsi. C'est pourquoi les FAP sont équipés de la régénération active : lorsque la suie s'accumulant dans le filtre atteint plus ou moins 45 %, la voiture « force » des températures d'échappement plus élevées. Cela vide le filtre, à condition que le trajet ne soit pas trop court.  

Pourquoi la régénération du FAP ne marche pas ? 

En environnement urbain, lorsque les voitures n'atteignent pas des vitesses importantes et sont principalement utilisées pour des trajets courts, la régénération peut ne pas marcher.  

Ce n'est pas une bonne chose. Le carburant supplémentaire injecté dans les cylindres pour la régénération active ne brûle pas et est évacué dans le carter, entraînant une diminution de la qualité de l'huile et une augmentation du niveau d'huile, causant des dommages éventuels et même la destruction du moteur. 

Les 3 étapes de l'échec de la régénération (et comment y remédier à chaque étape) 

L'échec de la régénération problématique peut atteindre trois étapes. Sans surprise, il est de plus en plus difficile d'y remédier à chaque étape. 

Étape 1 : le témoin d'avertissement du FAP s'allume. Cela se produit lorsque la régénération ne peut pas être terminée.  

Comment y remédier : dans la plupart des cas, le conducteur peut effectuer la régénération incomplète en conduisant pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus vite. 

Étape 2 : si le conducteur ignore le témoin d'avertissement, il peut s'attendre à ce que d'autres témoins d'avertissement apparaissent lorsque l'accumulation de suie atteint 75 %. 

Comment y remédier : à ce stade, il doit emmener la voiture chez un concessionnaire ou un atelier pour effectuer la régénération « forcée ». 

Étape 3 : si la voiture n'est pas emmenée chez un mécanicien, l'accumulation de suie continue à augmenter jusqu'à dépasser 85 %, et même la régénération forcée ne peut plus être effectuée. 

Comment y remédier : à ce stade, le FAP doit être retiré pour être nettoyé ou, dans le pire des cas, remplacé. 

Autres causes d'une régénération du FAP incomplète 

Il est possible que, bien qu'une voiture soit utilisée à des vitesses élevées et pour des trajets longs, il y ait encore un problème avec la régénération du FAP. 

Voici certaines autres causes possibles : 

• Type d'huile incorrect. Les voitures équipées de FAP ont besoin d'huiles moteur à faible teneur en cendres et en soufre ; 
• Une combustion incomplète causée par des problèmes avec l'admission, le carburant ou le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) ; 
• Un témoin d'avertissement allumé ou un code de défaut de diagnostic enregistré dans le système de gestion du moteur ; 
• Un faible niveau de carburant (inférieur à ¼ du réservoir) ; 
• Intervalle d'entretien dépassé ; 
• Niveau du réservoir d'additif Eolys bas ou réservoir vide (le cas échéant). 

En conclusion : si votre client rencontre des problèmes récurrents avec son FAP, la première étape consiste à vérifier si son comportement de conduite permet une régénération complète du FAP. 

Si c'est le cas, il faut examiner d'autres causes possibles. 

Résumé : 

• Les FAP sont conçus pour réduire les émissions de suie de 80 %. 
• Ils ont besoin de se vider, c'est ce qu'on appelle la régénération. 
• Un style de conduite en ville et avec des arrêts fréquents peut gêner sa régénération. 
• Un témoin d'avertissement du FAP indique qu'il faut conduire pendant 10 minutes à une vitesse plus élevée afin de permettre la régénération du FAP.