Nouvelles spécifications poids lourds API CK-4 et FA-4 en vigueur à partir du 1er décembre 2016

Les nouvelles spécifications entrent en vigueur : API CK-4 et FA-4

Oui, l'année 2016 est finie, mais il reste un changement à prendre en compte. Depuis le 1er décembre 2016, les nouvelles spécifications API pour la nouvelle catégorie d'huiles 11 (PC-11) sont entrées en vigueur. 

Les nouvelles spécifications remplaceront la classification CJ-4 avec une catégorie divisée en deux selon le niveau de viscosité HTHS (haute température / haut cisaillement). En raison de la division qui s'est opérée dans cette catégorie, il est important de prendre connaissance des différences entre les deux.

Quelle est la différence entre API CK-4 et API FA-4 ?

Pour une utilisation dans des moteurs diesel de poids lourds, les nouvelles huiles CK-4 seront privilégiées pour les modèles de gros moteurs diesel anciens et récents, notamment pour ceux utilisés dans des véhicules non-routiers comme ceux destinés à l'agriculture ou au bâtiment. 

Bien que les deux huiles puissent être utilisées dans des moteurs anciens ou récents, les huiles CK-4 sont spécifiquement conçues pour la rétrocompatibilité et pour des moteurs à taux HTHS élevé (3,5 cP minimum), alors que les huiles FA-4 sont conçues pour des moteurs modernes plus récents (entre 2,9 et 3,2 cP).

Les fournisseurs et les acheteurs d'huile doivent être au courant des dernières spécifications des fabricants pour chaque moteur, mais en règle générale, l'huile FA-4 convient mieux aux moteurs plus récents.

Les différences entre les deux spécifications sont indiquées sur leur étiquette.

API a développé une étiquette spéciale pour différencier la spécification FA-4 de la CK-4. Un segment rouge est visible sur celle de la FA-4 :

Pourquoi ce changement ?

L'ancienne catégorie d'huile moteur a fait son temps. Ce changement a été provoqué par de nouvelles réglementations et des exigences plus élevées des consommateurs en matière d'économie de carburant et de fiabilité des moteurs. Ce changement est l'aboutissement de presque neuf ans de conception de nouveaux standards et a été amené de manière à permettre aux forces du marché de faire tous les tests préalables de capacités de ces nouvelles classifications. 

La mise à jour indique les différents besoins des moteurs diesel récents et anciens, respectivement. 

Les huiles CK-4, une amélioration importante par rapport aux CJ-4, fourniront une plus large protection contre de nombreux facteurs tels que l'oxydation, une mauvaise stabilité au cisaillement, l'usure du moteur et les dépôts. Elles sont conçues pour des moteurs fonctionnant au diesel dont la teneur en soufre peut atteindre 500 ppm. Les huiles FA-4 sont conçues pour répondre aux exigences des moteurs 2017 dont les restrictions en matière d'émission de gaz à effet de serre sont très rigoureuses et pour lesquels la teneur en soufre des carburants utilisés ne doit pas dépasser 15 ppm. 

Cette division est faite pour répondre aux besoins de contrôle des émissions des moteurs récents et des systèmes de post-traitement. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en soufre est supérieure à 15 ppm, les huiles FA-4 ne sont pas le choix approprié.

Référez-vous systématiquement aux guides des fabricants pour savoir de quelle huile moteur vous avez besoin.

Résumé :

• Les huiles CK-4 remplacent les huiles CJ-4, avec rétrocompatibilité
• Les huiles FA-4 remplacent les huiles CJ-4, sans rétrocompatibilité spécifique
• Des améliorations importantes en matière de résistance à l'oxydation, d'aération, de stabilité au cisaillement et d'économie de carburant
• En raison de la division de ces spécifications, il est important de connaître les différences entre les deux nouvelles catégories